تاريخ موجز لحاويات الشحن
يمكن أن ينظر الكثيرون إلى حاوية الشحن المتواضعة على أنها مجرد صندوق فولاذي كبير ؛ ولكنه اكثر بكثير من هذا.
أولئك الذين يدركون أهميتها بالنسبة للتجارة العالمية ، يقرنون الحاوية بأنها واحدة من أهم الاختراعات في العالم حتى الآن.
لمعرفة سبب أهمية حاويات الشحن ، يتعين علينا إلقاء نظرة على التاريخ ، وفهم كيف أحدث صندوق فولاذي كبير مثل هذا التأثير الكبير على التجارة الدولية.
مالكولم ماكلين
فكرة وجود حاوية فولاذية محملة بالبضائع لسهولة النقل كانت فكرة مبدئية من قبل رجل أمريكي يدعى مالكولم ماكلين. كان ماكلين صاحب شركة نقل بالشاحنات في الولايات المتحدة الأمريكية ، وبعد شراء شركة باخرة أرادت طريقة سهلة لنقل البضائع من الشاحنة إلى السفينة.
كانت النظرية أن السفينة المخصصة للتخزين نفسها تحتاج إلى أن تكون قابلة للنقل ، وليس البضائع الموجودة داخلها. من هذا ، وُلدت حاوية الشحن الفولاذية ، وفي عام 1956 اخترع مالكولم ماكلين الحاوية وحصل على براءة اختراعها ، وشرع في بناء منتجه الجديد للجماهير.
باستخدام حاوية الشحن الخاصة به ، تمكن مالكولم ماكلين من تقليل تكلفة تحميل وتفريغ البضائع بنسبة تزيد عن 9 0 في المائة ، من 5 دولارات. 86 للطن للتحميل ، إلى 0.16 دولارًا أمريكيًا فقط للطن (استنادًا إلى أسعار 1956). تم اختراع الحاوية بناءً على نظرية الوسائط المتعددة ، والتي تعد اليوم النظام الرئيسي وراء الكفاءة العالية مع الشحن العالمي.
يسمح نظام الوسائط المتعددة بنقل نفس الحاوية المحملة بالبضائع في موقع البداية ، عبر الطرق البرية والسكك الحديدية والبحر إلى الوجهة النهائية دون الحاجة إلى مغادرة البضائع للحاوية.
أول حاوية منقولة
في 26 أبريل 1956 ، كانت "Ideal X" أول سفينة شحن تنقل البضائع باستخدام حاويات الشحن الجديدة من McLean. نقلت السفينة 58 من حاويات الشحن من نيوارك إلى هيوستن. بعد ذلك بوقت قصير ، تم وضع أول سفينة مصممة خصيصًا لنقل حاويات الشحن "Maxton" ، والتي يمكن أن تحمل 60 حاوية شحن كبضائع على سطح السفينة ، في الخدمة.
من أجل التأكد من أن حاويات الشحن الجديدة من McLeans يمكن أن تسافر عبر العالم ، وأن يتم التعامل معها في كل ميناء ، كان من الضروري أن يتم بناء الحاويات وفقًا لمعايير محددة وأن كل حاوية تم إنشاؤها في العالم تفي بهذه المواصفات الدقيقة. في نهاية المطاف بعد العديد من المفاوضات ، تم الاتفاق على معيار دولي ISO (المنظمة الدولية للتوحيد القياسي) الذي يحدد حاويات الشحن بأطوال 10 'و 20' و 30 'و 40' ، وعرض 8 '، وارتفاع 8' 6 ".
